Луньевская ветка

Материал из WikiKizel
Версия от 16:57, 15 августа 2019; Nat (обсуждение | вклад) (Защищена страница «Луньевская ветка» ([Редактирование=Разрешено только автоподтверждённым участникам] (бессрочно) [Переименование=Разр)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

1873, 8 ноября Государем Императором утверждены технические условия по сооружению и эксплуатации Луньевской ветки Уральской горнозаводской железной дороги со станциями: Билимбаевкая, Луньевская, Кизеловская, Губахинская, Усьвинская… Расстояние между станциями не должно превосходить 18 верст.

Станции должны быть расположены у заводов с удовлетворением местных потребностей. Железнодорожные мастерские должны быть каменными. Должен быть устроен электромагнитный телеграф.

Министр путей сообщения постановил указать комиссии, что главным условием должно быть удовлетворение нуждам горнозаводской промышленности хорошим, дешевым каменным углем.

1874, 22 февраля

Государь Император высочайше соизволил утвердить Устав акционерного Общества Уральской горнозаводской железной дороги. Половина всего количества паровозов, весь прочий подвижный состав, рельсовые скрепления и все телеграфные принадлежности должны быть русского производства.

Непосредственное заведование и управление технической частью вверяется главному инженеру, назначаемому министром путей сообщения. Число иностранцев при сооружении дороги не должно быть более одной трети. Через 20 лет после окончания сооружения правительство может выкупить дорогу во всякое время.


1879, 23 сентября Луньевская ветка: Чусовская –– Усолье принята правительственной комиссией и сдана в эксплуатацию. Открыто правильное пассажирское и товарное движение поездов.